söndag 17 december 2017

Allt mer talar för tunnel

Jodå, det kan låta överambitiöst att gräva en biltunnel mellan fasta Åland (Svinö) och Föglö men man ska inte låta tanken stanna där. Faktum är att det finns väldigt konkreta och trovärdiga siffror som visar att en satsning på tunnel vore ekonomiskt klokare än att fortsätta med dagens trafik. Här kan man läsa mer om projektet Fögelvägen.

Detta är starka och skarpa siffror.

Det ständiga argumentet att en tunnel är för dyr stämmer helt enkelt inte. Genom OPS-finansiering går det att med rimliga pengar betala tunneln på trettio år för att sedan ta över den i landskapets ägo.

Liksom man har gjort på Färöarna, Island och Norge går institutionella placerare in med pengar för att sedan vara garanterade avkastning under trettio år framåt.

Det vore mot den här bakgrunden vårdslöst av landskapet Åland att lyfta fyrtio miljoner euro i lån för att bygga en jättebro på västra Föglö i syfte att spara några minuter på färjturen till Fasta Åland. Istället borde landskapsregeringen, om man värnar den åländska ekonomin, ta time out i Gripöprojektet för att istället noga utreda det privata initiativ till tunnelbygge som baserar sig på OPS (Offentlig Privat Samverkan).

En tunnel till Föglö har tidigare diskuterats men stött på motstånd av olika orsaker, allra mest för att vi saknar erfarenhet av just undervattenstunnlar på Åland och i Finland. På Färöarna, Island och i Norge är tunnlar en självklar del av vardagen vilket borde stämma till eftertanke. Erfarenheterna av tunnlar på dessa platser är uteslutande positiva. De har bidragit till befolkningsökning, tillväxt och utökade sociala nätverk. Nyttan överstiger rejält insatserna.

Samma sak skulle hända på Åland om vi kunde knyta samman Föglö med en fast förbindelse och sedan leda trafiken från Kökar och Sottunga via en ny hamn på östra Föglö vidare till fasta Åland. Samtliga restider skulle krympa rejält och ge medborgarna tid över till annat.

Det privata initiativet har presenterat sina planer för samtliga lagtingspartier och kan visa oerhört starka kostnadsberäkningar i jämförelse med den kortrutt som landskapsregeringen avser finansiera med lånade pengar. I ekonomiskt hänseende handlar det om inbesparingar på i runda slängar fem miljoner euro per år jämfört med dagens färjdrift. Detta är inte fria fantasier utan resultatet av ett samarbete mellan utomstående investerare, skickliga tunnelbyggare och entreprenörer som förmår se bortom den verklighet som råder i dag.

Jag menar att brobygget på västra Föglö bör bromsas och att tunnelalternativet på allvar utreds på nytt – i samarbete med det privata näringslivet. På Åland har vi en stark tradition av att landskapet och kapitalet gör gemensam sak. Jag hoppas att landskapsregeringen lägger prestigen åt sidan och förutsättningslöst tar ställning till detta privata initiativ.

Inga kommentarer:

Skicka en kommentar

Hellre för högt än för tyst

I dag är det 90 dagar kvar till höstens lagtingsval. Jag är redo att fortsätta jobba för att göra Åland mer tydligt och välkomnande för besö...